ALL ABOARD! TSUKUBA EXPRESS RECRUITING
ALL ABOARD!　出発進行　TSUKUBA EXPRESS RECRUITING
TX-3000系

TX-3000系

秋葉原からつくばまで20駅58.3km最短45分

首都圏新都市鉄道
つくばエクスプレスとは

東京都の秋葉原から茨城県のつくばまで58.3kmを
最短45分で結ぶ「つくばエクスプレス（以下TX）」。
その安全・快適な輸送を支えているのが
私たち首都圏新都市鉄道です。
このサイトでは、当社への就職を考えている方へ、
当社の特徴・仕事内容などをご紹介します。

社員数

770名
（男性714名、女性56名）

平均年齢

35.9歳

平日1日あたり
働いている人数

366人
（運輸185人、技術181人）

所有列車本数

246両
（41編成）

平日1日あたり
列車運行距離

約22,500km

電車へ電気を送る
トロリ線の長さ

約153km

JOB職種紹介

技術職

施設・電気・車両の3系統に分かれ、各鉄道施設・電気設備・車両のメンテナンスや工事、
工程管理、品質管理、新設設備の検討・計画・進捗管理の仕事をして頂きます。

施設
電気
車両

運輸職

TX線各駅でお客様を迎える駅係員、目的地まで列車を運行する乗務員として
仕事をして頂きます。

その他の仕事

技術職・運輸職を経験後、指令員や本社業務などの仕事をして頂く場合があります。

PEOPLE社員紹介

技術職

運輸職

WORKPLACE職場風景

  • 安全確認
  • 軌道検測
  • トンネル検査
  • 台車点検
  • 運転風景
  • 信号設備点検

TRAINING / CAREER PATHS 研修とキャリアパス

社会インフラとしての鉄道を支える私たちは、
社会人として、鉄道人として、
お客さまに安全･快適な輸送を提供できる
鉄道のプロフェッショナルであり続けるため、
日々研鑽を積んでいます。

キャリアパス図

※この他、指令や本社部門等で技術･運輸部門を
サポートする仕事をする場合があります。

FAQよくあるご質問

スピーフィスピーフィ
選考フローを教えてください
SPI、適性検査（内田クレペリン検査）、面接（個人またはグループ 1〜2回）、健康診断を予定しております。詳しくは採用試験の実施要項をご確認ください。
（車掌や）運転士になるには？
TX線はワンマン運転の為、車掌はいません。車掌業務も運転士（乗務員）が行います。乗務員なるには、入社後、駅務係・技術係の経験を積んだあとに、以下の試験を受けて合格した方が乗務員となります。
（1）乗務員養成所　乗務員登用試験（学科・適正検査等）
　↓
乗務員養成所にて約4か月の学科講習
　↓
（2）学科修了試験（国家資格取得のための試験）
　↓
乗務員見習として約5か月の技能講習
　↓
（3）技能修了試験（国家資格取得のための試験）
　↓
合　格
　↓
（4）動力操縦者免許交付・TX乗務員としてデビュー
転勤はありますか
転居を必要とする転勤はありません。ただし、秋葉原～つくば間の勤務地変更はあります。
住宅手当はありますか
あります。社員本人が自宅を所有または賃貸物件を契約している場合に、住宅手当が支給されます。社宅や寮は所有しておりません。
遠方から入社が決まった場合のサポートは何かありますか
現在お住まいの自宅から通勤ができないと認められる場合は、賃貸物件のご紹介や契約手続きのサポートを行っています。

JOB職種紹介

技術職

保線担当の仕事

走行する列車を支える2本の線路は、お客様の安全や乗り心地の原点です。TX全線58.3キロメートルの線路を守るのが、保線担当の仕事です。

鉄道で言う「線路」とは、車両が走る2本のレールだけではなく、レールを固定する枕木や土台となる路盤を総称した呼び名です。TXで使用するレールは1メートルで60キログラムあり、乗り心地を良くするためにレールの継ぎ目を溶接し、継ぎ目のないロングレールを採用しています。保線担当はレールを中心とした周辺設備を守ります。
列車が安全に走るには、レールがしっかりと固定され、左右のレール間が一定距離を保っていなければなりません。直線だけではなく、カーブや勾配もありますし、列車が走ればレールは傷つき、特にカーブではレールが擦り減ります。また気温などの天候による伸び縮みもします。

列車が通過する全ての箇所で左右のレール間の距離を保つために、日々の状態確認と定期的な補修が必要不可欠です。
線路の状態は、昼間は徒歩による巡視、夜間の列車が動かない時間には検測車両を使い確認します。
線路の交換作業は、保線担当の大きな仕事のひとつです。事前に数日掛けて交換箇所へ新しいレールを運び、交換当日は多くの協力会社の方とレール交換作業を行います。レールを枕木から外しレール切断、新しいレールと交換し切断した部分を再溶接し、レールを固定します。一度に交換するレールの長さは約400メートル。列車が止まる夜間の短い時間に交換作業は行われています。

JOB職種紹介

技術職

土木担当の仕事

TXの特徴のひとつが「踏切ゼロ」。
トンネルや橋りょうを多く採用し、その中を列車が走ります。
これらの土木構造物を守るのが、土木担当の仕事です。

悪天候に強いTXを支えているのが、トンネルや高架橋といった土木構造物です。地震の後や暴風雨の中でも、運行を続けることが出来るのは頑丈な土木施設があるおかげです。
地下区間のトンネルの壁から、高さ10メートルを超える高架橋や橋桁など、多くの施設はコンクリートで造られた壁や柱に支えられています。コンクリートは地上部であれば日射しや雨風に打たれ、地下部であれば地下水などの影響によりダメージを受けます。そのダメージは壁や柱の表面だけではなく、コンクリートの内側に亀裂やヒビとして発生することもあります。コンクリート片が壁から剥がれ落下し、列車に当たると大きな事故に繋がる可能性があります。

土木担当の主な仕事は、コンクリートに潜む亀裂やヒビを見つけること、その亀裂やヒビが大きくなる前に補修することです。その発見には、レーザー、超音波、打音、目視など、あらゆる方法で傷を探します。
高所作業車を使い地上からは見えない箇所の点検や列車の止まった夜間にトンネル内を確認するなど、土木施設の点検は大規模な作業が多いのが特徴です。
踏切は、列車と車や人が交差する箇所で事故の起点となることが多く、また交通渋滞の要因のひとつともいわれます。土木構造物が鉄道と人や車の住み分けを可能にすることで、安全で快適な街づくりにも貢献しています。

JOB職種紹介

技術職

建築担当の仕事

駅はお客様を迎える鉄道の玄関口です。
駅での時間を快適に過ごしてもらえるよう、駅や駅構内の建築施設・設備を維持・改良するのが建築担当の仕事です。

駅の外装・内装、駅名看板・駅構内の待合室といった駅施設やトイレ・ベンチ・手すり、シャッターといった設備の管理、消火栓や消火器、非常口への誘導表示など防災に関する設備の点検などを行います。
誰もが使いやすく安心して利用できる駅は、施設や設備そのものが良いのはもちろん、その機能性やデザイン、照明やレイアウトといった様々な要素が噛み合って出来上がります。安全であることはもちろん、お客様目線に立ちどのようなサービスが求められているかを考え、形にしていくことが建築担当の仕事です。

また、お客様だけではなく、社員が利用する事務所や宿泊施設の建築なども行います。2020年7月には八潮地区の高架下に新事務所がオープンしました。秋葉原方面でトラブルが発生した際に、従来よりも素早く対処できるようにと、第2の総合基地の役割を持っています。TXの安全を支える社員の働く環境づくりも大切な仕事のひとつです。

JOB職種紹介

技術職

機械担当の仕事

TXでは全駅にホームドアがあり、またエレベータやエスカレータも数多く設置しています。
駅のホームドアやエレベータなどの機械設備を守るのが機械担当の仕事です。

お客様が駅を安全かつ快適に利用するために、多くの機械設備が設置されています。ホームでの安全を守るホームドア、駅構内の移動をスムーズにするエレベータやエスカレータ、地下駅構内の温度を調整する大型空調機などの管理をするのが機械担当です。
TXは高架橋や地下区間を多く走るため、列車に乗るには上下の移動が必要となります。そのため、エスカレータやエレベータなどの機械設備も列車と同じように、安全・安心・安定に利用できることが求められています。

TXでは15年前の開業からホームドアが全駅に配備されており、今では列車の安全運行に欠かせないものとなっています。TXで使用するホームドアは全部で1,104台。多い駅では1日400回以上ドアが開閉しています。また最近では、ホームドアセンサーを3Dセンサーに変更するなど、新たな時代の設備へと改良を行っています。
その他にも、秋葉原駅では深夜電力で造られた氷を冷房に利用することで、特に夏の午後の電力消費が多い時間帯に電気使用量を抑える取り組みを行っており、これらの設備も機械担当が管理しています。

JOB職種紹介

技術職

変電担当の仕事

鉄道も電力会社から電気を購入して列車や各設備を動かしています。
購入した電気を変換する変電所を守るのが変電担当の仕事です。

鉄道で使用する電気も一般家庭と同様に電力会社から届きます。家庭との違いは、電気の大きさです。鉄道では電力会社から届く2万ボルトまたは6万ボルトの特別高圧電気をTXの変電所内で変換し、鉄道や駅構内で使用しています。TXでは10箇所の変電所を持ち、その管理を行うのが変電担当の仕事です。
鉄道は電気が無ければ動かすことができません。変電所のトラブルは運行への影響が大きいことから、常に各変電所の稼働状況を細かく監視し、何か異変があれば速やかに対応をする必要があります。また、点検作業は日中だけでなく、列車が動いていない夜間に行うことが多く、変電設備の点検だけでなく、変電所を監視する各種設備も点検をしています。

最近では1時間あたりの列車運行本数を22本から25本に増やすにあたり、変電所の設備強化を行いました。列車に乗るお客様には気付いてもらえない内容ではありますが、任されている責任は他の仕事にも負けない仕事です。
その他、TXでは電気を使用するだけではなく、列車がブレーキ時に発電する回生電力を電力会社へ供給する事業も行っています。これはTX独自の取り組みとして他社にはない特徴のひとつです。

JOB職種紹介

技術職

電力担当の仕事

変電所で変換した電気を駅の照明などで使えるようにする配電設備や列車に電気を送る電車線を守るのが電力担当の仕事です。

電力会社から届いた電気をTXの変電所で利用できるように変換したあとが、電力担当の出番です。
変電所で変換された電気を、使用設備や機器に合わせて、適性電圧へ再変換し、電気を分配する配電設備の管理や列車に電気を送る上で重要な役割を果たす電車線設備、駅構内で使用される照明設備などの管理が電力担当の仕事です。

列車の上に張られている電車線は、列車の高速走行に耐えられるよう常に緩みない状態を保ち、また擦り減って切れることの無いように定期的に交換を行います。電車線は線路から数メートル上の位置にありますので、高所作業車を使って点検や補修作業を行います。
駅構内の高い位置にある照明設備は、電球の交換であっても安全を確保するため、お客様が居ない夜間に作業を行います。現在は照明器具のLED化を行い、電球の寿命を延ばし交換頻度を減らすことで省エネ、省力化を進めています。
地下駅などには、非常用の発電機が設置されています。何かトラブルにより電気が止まってしまった場合、お客様を非難させるため必要最低限の照明や設備を動かす電力を確保しなければなりません。トラブルはいつ起こるかわかりませんので、定期的に試運転などを行い、いざという時のために備えています。

JOB職種紹介

技術職

信号担当の仕事

列車も車と同じように信号に従い運転を行わなければなりません。
信号担当は鉄道信号に関する設備、信号情報を活用した運行管理システムなどを守ります。

鉄道が安全かつ正確な運行を行う上で、重要な役割を果たしているのが信号設備です。列車は、線路上でどこを走行しているか、レールに流れる電気を利用しその位置を特定しています。この情報を元に列車の安全距離を保つことから、現在の鉄道運行において、信号設備は欠かすことのできない設備のひとつとなっています。
TXでは、列車の運行を制御する運行管理システムや列車の運転を支援するATC・ATOを導入しています。ATC（自動列車制御装置）は、前を走る列車との距離を信号情報として受け取り、その距離によって停止信号、進行信号、制限速度を表示し、列車の安全を守っています。ATO（自動列車運転装置）は、ATCの制限速度に合わせ列車の速度を自動で調整しています。

また守谷駅や八潮駅には、線路のポイント（転てつ器）が設置され、運行管理システムからの情報と電気で動かしています。線路が動くということは、行先の線路が切り替わったことを信号情報として送る必要がありますので、ポイント周辺には信号設備が多くあります。
信号設備にとっての大敵が「雷」です。信号設備の近くに落雷があると設備が壊れてしまうことがあり、列車の運行に大きな影響を与えるため、天気予報は常に気にしています。また、雷からの被害を最小限に抑えるために、ポイントのある駅では防雷システムを導入し設備を守っています。

JOB職種紹介

技術職

通信担当の仕事

列車やお客様の安全を支える為に多くの通信設備が使用されています。
列車無線、監視カメラ、駅構内放送装置など、それらの各設備を守るのが通信担当の仕事です。

通信担当が管理する設備の数は約40種類あります。主なものを紹介すると、各駅や総合基地などの拠点間を繋ぐ専用電話、全列車に搭載されている列車無線、駅にある時計や行先表示、火災報知器、防犯カメラ、放送装置、乗務員がお客様の乗降を確認するITVカメラ、沿線の地震計・風速計・雨量計など数多くの設備を管理しています。無線であれば電波強度なども確認の対象です。TX全線の様々な箇所に設備が配置されているため、点検する設備の種類・点検箇所の多さは、技術職の仕事全体でも随一といえます。

通信という言葉は、連絡や非常時の通報を目的とした通信手段のイメージが強いですが、TXでは安全を守るため各駅や沿線の状況を常に見渡す状態監視やトラブルが起きた時の異常検知といった面で非常に大きな役割を果たしています。
地震の際には緊急地震速報が流れますが、これも通信担当が管理する地震計の検知や気象庁からの情報をもとに、列車無線を通じて列車や各施設に速報として知らせています。
またTXで働くすべての社員は、必ず何かしらの形で通信設備を使い業務を行っていることから、会社全体を支える縁の下の力持ちといった仕事でもあります。

JOB職種紹介

技術職

列車検査・月検査担当の仕事

お客様が乗る列車は、基本機能に故障がないか定期的に検査を行います。
列車検査・月検査担当は、短い周期（10日毎・3か月毎）の検査を行います。

お客様が乗車する車両は、常に安全な状態に整備されていなければなりません。そのためには、定期的な検査を行う必要があります。10日以内に1度行う列車検査、3か月以内に1度行う月検査は、比較的短い期間に行う検査です。
各検査では、列車の基本性能（動力・ブレーキ・ドア・放送・その他安全装置）に異常がないか、消耗品などの交換の必要はないかなどを確認します。短い周期で検査を行うことで列車の基本性能に問題を抱えたまま走行していないか、安全に利用できる状態であることを確認しています。

列車検査は、2人1チームで1日に4～5本の検査を行います。1本あたりの点検時間は約90分。各装置や機器に損傷はないか、ブレーキの制輪子は交換時期になっていないか、各装置の基本機能は確実に動作しているかなどを、主に目視や運転台から確認します。
月検査は8〜10人1チームで1～2日に1本の検査を行います。列車検査に比べ点検項目が多く、特に床下機器などは装置ごとに機器の内部を開けて確認を行います。また装置に応じて検査機器を使い動作試験や測定などを行い、各装置が正常に役割を果たしているか確認します。
どちらの検査にも共通しますが、車両の屋根上から床下まで、点検箇所の清掃も含めながら一つひとつ丁寧に検査を行っています。

JOB職種紹介

技術職

重要部検査・全般検査担当の仕事

長期間使用した車両は、様々な箇所に疲労が現れます。
重要部検査・全般検査担当は、長期間使用した車両を細かく分解し、主要装置のほか、台車や車体の検査を行います。

TXの車両は1編成1日あたり200キロメートル～1,000キロメートルお客様を乗せて走ります。列車に搭載されている各装置が正常に動いていることは、列車検査や月検査で確認をしていますが、簡単に取り換えることが出来ないモーターや圧縮機といった大型装置や列車の台車などについては、重要部検査や全般検査として点検を行います。
重要部検査では、60万キロメートル走行に1回、列車に搭載されている大型主要部品を取り外し、部品を分解・清掃・傷んだ部品の交換などを行います。全般検査は8年を越えない期間により細部まで分解し部品を取り替えます。

こういった大型検査については検査に時間が掛かることから、検査専用の工場内に列車を運び、工場内で分解しながら装置ごとに検査を行い、検査が終わると組み立てに入り、最後に本線上試運転で機能確認をして完了です。
重要部検査、全般検査は休日を除いて17日間かけて検査を行います。
このような検査を通過した列車が、お客様を乗せて毎日線路の上を走っています。

JOB職種紹介

技術職

修繕・更新担当の仕事

車両が傷ついたり、装置の故障により交換などが必要となった場合に、列車の緊急修理を行う修繕担当、機器の更新や塗装の塗り直し、車両の内装変更などの車両のリフォームを行うのが更新担当です。

毎日列車が走る中では、列車に物がぶつかり破損してしまうこともありますし、検査時には問題が無くても走行中に装置が故障し、列車を安全に使用できなくなることもあります。このような場合は、外装であれば破損したものの交換、機器の故障であれば過去の故障事例などから故障原因を特定し修理します。トラブルはいつ起こるかわかりませんが、日頃から車両の状態を確認しておくことや、多くの経験を積むことでトラブル発生時にも的確な対応ができる係員になります。

TXで使用する車両の耐用年数は約40年を想定していますが、この期間、お客様に安全かつ快適に利用して頂くには様々なメンテナンスが必要になります。特に車体修繕や重要部品の取替・再塗装は大切な作業です。また時代に合わせて車内のレイアウトや案内表示器を変えていく必要があります。車両の検査や修理を除く、車両の保全や機器の更新、車両の改修を行うのが更新担当での仕事です。

JOB職種紹介

運輸職

駅務員の仕事

TXを利用するお客様をお出迎えする駅係員は、会社の「顔」といえる存在です。
特に困ったお客様がいらっしゃる窓口業務は、駅係員の見せ場のひとつです。

駅務員は駅にいらっしゃるお客様のご案内やホームでの安全確認など、皆さんのイメージしやすい仕事の他に定期券の発売、駅構内の巡視や監視、清掃、遺失物の登録・管理、電話による問い合わせ対応、振替輸送対応、始発前の駅立ち上げ準備や終電後の営業終了対応など、駅が営業している間に様々な仕事をしています。特にお客様と直接コミュニケーションを取る機会が多いことから、接客や人と話をすることが好きな方が向いている仕事と言えます。

また駅での仕事は2～9名のメンバーと一緒に仕事を行います。お互いに協力しながら仕事を進めるため、メンバー同士の連絡や報告は欠かせません。時には一緒にトラブル対応にあたり、時にはお互いが行うべき役割を果たすことで駅の一日を守っています。
TXの駅は全部で20駅。駅によって個性があり、ご利用されるお客様も少しずつ違います。お客様から頂く「ありがとう」という感謝の言葉は、仕事をするうえで大変励みになります。

JOB職種紹介

運輸職

乗務員の仕事

TXの列車はワンマン運転。
乗務員は列車の運転だけではなくドアの開閉、車内放送も行います。
安全かつ正確にお客様を目的地までお連れするのが乗務員の仕事です。

列車に乗務し、お客様を安全に目的地まで運ぶことが乗務員の最大の使命です。TXではワンマン運転を導入していることから、列車には乗務員一人。車掌は居ません。そのため車両ドアの開閉や異常時の車内放送も乗務員が行います。ATCやATOといった乗務員をサポートする安全設備は付いていますが、時速130キロメートルで走る列車のハンドルを握る手は自然と力が入ります。朝のラッシュ時間帯はとても多くのお客様が乗車しているため、その緊張感は大変なものですが、小さなお子さんからの憧れのまなざしを背に列車を運転する時などは誇らしい気持ちにもなります。

乗務員という仕事には国家資格である「動力車操縦者運転免許」が必要なため、鉄道会社に入社してもすぐに乗務員になることは出来ません。一定の経験年数といくつかの試験をクリアした後に乗務員になることが出来ます。試験勉強は大変ですが試験をクリアした先には、また違った景色を見ることが出来ます。

PEOPLE社員紹介

技術職

T.M.さん

技術部施設管理所

2021年入社

法政大学　デザイン工学部建築学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

入社の一番の理由は、最も沿線地域の伸びしろがある鉄道だと思ったからです。
もともと鉄道には興味がありましたが、大学の授業で鉄道が都市に与える影響の大きさを知り、都市を支える仕事に惹かれて鉄道業界を目指すようになりました。
その中でも、TXは21世紀生まれの新しい鉄道であり、その成長ぶりはニュースなどでよく報道されています。沿線はまだまだ発展途上で、８両編成化など今後の成長を後押しする事業も進行中というところに注目していました。
TXには今後の伸びしろを感じさせる将来性があり、働くなかで鉄道と沿線の成長を感じられる点に魅力を感じて入社を決めました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

現在は建築担当にて、駅・事務所・総合基地などの建物と給排水衛生設備の保守管理と修繕を主に行っています。保守点検を通じて各種建築設備の不良箇所を発見、またはその兆候を予測し、対応策を考えて修繕を計画・実行します。
TXは開業から15年以上経過しているということもあり、各所に故障や不調が発生しつつあります。点検中に早急に修繕が必要とされる不良箇所を見つけた時などは、保守管理の重要性を感じざるを得ません。
また、突発的な事象（漏水対応など）への応急対応も行っています。担当内で連携して早急に事態解決を図るため大変な仕事ですが、一番連帯感を感じる場面でもあります。対応を終えた後の解放感はたまりません。

学生へメッセージ

仕事をよりよく続けていくための必要な能力として、ONとOFFの切り替えが挙げられます。
特に、現場仕事では夜勤や宿泊勤務があるため、うまく息抜きができなければ疲れが長引いてしまいます。疲労を溜めないコツは、OFFでしっかりと発散することです。
この切り替えスキルは普段の勉強や運動、就職活動にも活用できます。OFFに好きなだけ時間を費やせるのは学生の特権ですので、勉強や部活を頑張ることも大事ですが、今しかない学生生活を楽しむことも忘れないでください。ONとOFFを使い分けて、ぜひ充実した学生生活を送ってください！

PEOPLE社員紹介

技術職

K.Y.さん

技術部電気管理所

2022年入社

茨城高等専門学校　国際創造工学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

TXは出身の茨城県から東京都までを結んでいる鉄道として知っていましたが、あまり乗ったことはありませんでした。入社のきっかけになったのはTXの安全への取り組みを知ったことです。就職先を探していた時、旅行が好きだったこともありTXについて調べました。そこで全駅にホームドアがついていたり踏切が本線に無かったりと特徴的な鉄道だと知りました。私が今まで考えていた鉄道とは大きく違う点に興味をひかれ、さらに調べていくと、最新の設備を導入する等たくさんの取り組みをしていることも知りました。安全な鉄道、それを支える一人になりたいと思い入社を決めました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

入社以来、電気管理所の通信担当に所属しています。列車無線をはじめ、電話、防犯カメラなど様々な設備の保守が仕事です。印象に残っているのは初めて駅に点検に行った時のことです。それまであまり意識していませんでしたが、駅には時計、インターホン、防犯カメラなど本当にたくさんの設備があります。点検では設備が正しく動いているか一つ一つ確認していきます。最初は設備の多さと地道な点検から、「これは大変なところに来てしまった」と思ったのを覚えています。今では仕事にすっかり慣れ、自分の点検した設備が動いているのを見かけるのはやりがいの一つでもあります。

TXの魅力・好きなところ

TXの魅力は車窓からの景色だと思っています。東京スカイツリーも見える都会的な街並みからつくばの自然まで、どんどん変わっていく景色は見ていて飽きません。また、大きな川をいくつか通るのですが、列車に乗って橋の上を通ると眺めがよく、スピードも出ているので晴々とした気持ちになります。

PEOPLE社員紹介

技術職

T.S.さん

技術部車両管理所

2020年入社

東洋大学　理工学部機械工学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

私がTXを知ったきっかけは、幼い頃に守谷に遊びに行った際に高架橋を走るTXの姿を見かけたことです。就職活動では、実家から通える会社を中心に探しており、そこでTXに目が留まりました。TXが開業したことで茨城から東京へのアクセスを向上、沿線地域の発展等により多くの人々の役に立っている様子を見てきたこともあり、この会社でなら慣れ親しんだ地元の茨城に貢献できるのではないかと思い入社を決意しました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

私は、検査・修繕班、列車検査班を経て、現在は車両の検査計画を担当しています。主な仕事内容としては、車両の検査・清掃・修繕作業の日程の計画、各車両が１日どのように運行するかを決める車両運用充当計画を行っています。法令及び規定で定められている検査周期、総合基地での作業が可能な運用の本数等、計画をするうえでの制限が多く難しい部分もありますが、自分が決めた運用の通りに車両が運行しお客様を運ぶ姿を見ると、多くの方のお役に立てていると感じ嬉しく思います。

TXの魅力・好きなところ

私の思うTXの魅力は、活気に溢れた風通しの良い職場環境です。鉄道会社の中では新しい会社であることから、社員の平均年齢が若く雰囲気が明るいことが特徴です。また、比較的少人数の職場であるため、社員間でのコミュニケーションを密にでき、疑問点や問題点について相談しやすい環境になっています。私も新しい担当を任せられたばかりですが、要領をつかめない点は先輩方に相談し何度も助けていただいています。社員の仲が良く、仕事の時間外に交流を深める社員も多くいて、魅力的な職場だと思います。

PEOPLE社員紹介

運輸職

S.N.さん

運輸部営業課

2020年入社

清泉女子大学　文学部英語英文学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

私がTXを知ったきっかけは自宅に飾ってあった「TXカレンダー」の写真です。学生時代、地域の魅力を発信するプロジェクトに携わっていたこともあり、様々な風景の中を走る電車の写真を見て、この鉄道は沿線地域とどのような関わりをもっているのか非常に興味を持ったことを覚えています。
私の就職活動の軸は「お客様に一番近くで関わる仕事」「日常生活に必要不可欠である仕事」の２点で、鉄道会社は候補の一つでした。TXは数ある鉄道会社の中でも比較的新しく、成長する沿線地域との一体感に大きな魅力を感じました。自分もその一員となってさらに沿線地域を発展させたいという思いから入社を決意しました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

つくば駅務管理所にて約１年間勤務した後、入社２年目に本社の運輸部営業課へ異動になりました。現在は、主に「企画乗車券の管理」「鉄道を利用したイベントの企画・運営」「カレンダーの作製・販売」を担当しています。
特に印象に残っている仕事は、夏休み期間に実施したスタンプラリーの企画運営です。コロナ禍の移動制限の中、お客さまの安全を第一に、安心して楽しんでいただけるイベントができないかを模索しました。結果、密にならない「デジタルスタンプラリー」という形で、新たなスタンプラリーイベントを開催できました。人気キャラクターとコラボしたこともあり、幅広い世代のお客さまに満足いただけるイベントとなりました。

今後チャレンジしていきたいこと

TXは開業以降、主に沿線のお客さまの生活の足として成長してきた鉄道ですが、今後は一層、「移動手段」としてだけでなく、魅力的な観光地へアクセスできる路線としてのPRを行っていきたいです。TX沿線には素敵な場所がたくさんあると感じているので、まだTXを知らないお客様にもご利用していただけるような施策を行っていきたいと思います。
現在の部署での仕事は、運輸部門に限らず多くの部署との連携が不可欠です。企画を成功させるために、部署の垣根を越えた様々な専門的アドバイスを取り入れる必要があります。鉄道事業や沿線への理解をさらに深め、鉄道会社だからこそできるイベントの企画を行っていきたいと思います。

PEOPLE社員紹介

運輸職

R.K.さん

運輸部北千住駅務管理所

2021年入社

法政大学　人間環境学部人間環境学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

私は大学時代に通学でTXを利用していました。就職活動では、社会貢献性が高く、地域に根ざした企業で働きたいと考えていました。そのため、人々が豊かに暮らすために欠かすことができない交通インフラを支えるTXに魅力を感じました。慣れ親しんだ地域に安全で快適な輸送を届けることで、沿線地域が一層発展していく姿を誰よりも近くで見守っていきたいと考え、入社を決意しました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

現在の主な仕事として、窓口でのお客様対応があります。切符の発売や運賃精算、乗換案内、遺失物対応など、幅広い内容の業務を行っています。丁寧かつ迅速な対応を心がけた結果、感謝のお言葉をいただく機会もあり、そのことが仕事のやりがいにもつながっています。特に、遺失物捜索の対応でお客様の車内の忘れ物を見つけられたことが印象に残っています。お客様から詳しく話を伺い、乗車されていた列車を捜索して、お品物を発見することができました。とても大切なものだったらしく、お客様と一緒に喜びあったことを覚えています。駅の仕事は、大変な時もありますが、お客様の役に立てたときはとても嬉しい気持ちでいっぱいになります。

学生へメッセージ

就職活動を進める過程では不安や焦りを感じることもあるかと思います。しかし、自己分析や企業研究をすることで、自分に合う会社はきっと見つかります。皆さんには、焦らず自分のペースで就職活動に臨んでほしいと思います。皆さんが悔いの残らない就職活動を行えるよう、心から応援しています。

PEOPLE社員紹介

運輸職

S.K.さん

運輸部乗務管理所

2018年入社

神奈川工科大学　情報学部情報メディア学科

TXを知ったきっかけ、入社の決め手

私は学生時代に就職先として鉄道業界を意識し始め、人々の生活を支える鉄道会社で働きたいと思うようになりました。私はTXやその沿線には縁もゆかりもありませんでしたが、就職活動中に様々な鉄道会社を調べていく中でTXが建設された経緯や沿線発展の歴史を知り、とても魅力的に感じました。TXは数ある鉄道の中でも、「鉄道会社で働く」ことと、「沿線地域の生活を支える」ことがとても強く結びつく会社だと考えました。一番、私の思いを叶えられる会社だと考え入社を決意しました。

現在の仕事内容・印象に残っている仕事・やりがい

私は入社後約2年半駅係員として勤務したのち、乗務員社内選抜試験・適性検査・養成所入所試験に合格しました。出向という形で入所した他社の乗務員養成所で、筆記試験や運転技能試験等の各試験をパスし、最終的に鉄道運転士の国家試験に合格しました。TXでの見習期間を経て、2021年8月より乗務員として勤務しています。常日頃から安全を確保するとともに、異常事態が発生した場合でも落ち着いて対応できるよう、過去の事象を振り返り日々シミュレーションしています。日頃の成果として、乗務中に停電が発生した際には、お客様へ安心を与えられるご案内と対応を的確に行えた事は強く印象に残っています。

TXの魅力・好きなところ

運転席からは、筑波山や東京スカイツリー、晴れた日には富士山も見ることができ、季節の移り変わりやその日の気候を肌で感じられます。特に、春の江戸川河川敷に咲く菜の花は、春の訪れを知らせる景色として毎年の楽しみになりつつあります。沿線地域の変化も運転席からはよく見えるため、建設中の建物が日々完成していく様子を見届けたこともあります。沿線地域はTXを中心に発展したエリアも多く、TXは街のシンボルの１つとなっています。子育て世帯が多いということもあり、お子様から憧れの視線を受ける機会も多くあるので、この制服を着て働くことにはとても誇りを感じています。